003这回真的要下水了! 下水不是最重要的, 真正的看点是这些

经中央军委批准,我国第三艘航母,也就是003型航母首舰被正式命名为“中国人民解放军海军福建舰”,舷号为“18”。

虽然“福建”号的下水经历了两次“跳票”,但能在新中国第一颗氢弹爆炸纪念日公开亮相,也算是赶上了一个不错的时间节点。

中国新型航母下水,不仅让全国的军迷欢欣鼓舞,也吸引了太平洋彼岸老美的关注。“福建”号下水当日,美国空军就派了一架RC-135V侦察机前来“祝贺”。

某种意义上讲,RC-135V能专程来飞一趟已经表明了美方对国产新型航母的重视。毕竟这是包括“辽宁”号、“山东”号在内的其它中国舰艇所未曾有过的“待遇”。

“福建”号下水对于中国海军来说肯定算是一件大事,对于关注中国海军发展的人们来说也不啻于一个节日。但在兴奋之余,笔者也想谈谈接下去,“福建”号还有哪些方面值得我们去关注与探讨。

在一艘舰船诞生的过程中,下水固然算是一个十分重要的环节,但在此之后,该舰还要经历舾装、系泊试验和海上试验等一系列流程,方能正式开始服役。而以上这些鲜为人知的工序恰恰是大家所容易忽略的。

所谓舾装就是安装除船体外的其它设备或零部件。为了提升效率,现代造船业普遍会采用预舾装,也就是将部分机电与通信设备等在下水之前安装到位。

从目前流出的照片来看,“福建”号舰岛上的有源相控阵雷达已安装到位,飞行甲板上除了三座覆盖电磁弹射器的工棚外也已基本清空,以上这些都说明了该舰的预舾装率还是比较高的。

与之相反的例子则是印度航母“维克兰特”号。该舰不仅上演了多次下水的闹剧,而且在第一次下水时仅仅完成了舰体的部分建造,连上层建筑都没有。舾装完成之后,“福建”号将全面开展系泊试验。

所谓系泊试验就是对各种作战和机电设备进行调整与测试,以验证其是否符合当初的设计要求。

系泊试验通常在船厂码头上进行,但主机、辅机,以及各种设备都不会进行全负荷运转。系泊试验之后就是海上试验了,这是舰船入役之前最重要的试验步骤。

航母的海上试验包括各种航速测试、方向舵舵效测试、雷达与声呐在不同环境条件下的探测距离测试、通信和指挥系统测试、武器装备测试、航母舰载机升降系统和起飞拦阻系统测试等。

海上试验关系到航母在各种复杂恶劣海况条件下的安全性与可靠性,因此比系泊试验要求更高。

按照当年“山东”舰2013年开建,2017年下水,一年舾装,再过一年半服役的速度来推断,“福建”号下水之后,最少还需要3年时间完成舾装、系泊试验、海上试验等后续工作,大约在2025年前后才能交付海军开始服役。

在进入海军序列后,“福建”号还要通过单舰基础科目训练、舰载机运用和舰机协同训练等,才能全面形成战斗力。

除了舾装与相关试验外,“福建”号全新的甲板布局与弹射系统也十分值得关注。

由于“福建”号采用了直通甲板和电磁弹射系统,因此舰载机的起降效率较滑跃起飞的“辽宁”号和“山东”号有了质的飞跃。

和采用滑跃甲板的前两艘航母不同,“福建”号舰首部分也可以停放8架左右的飞机,此举不仅有利于提高甲板利用率,也有利于提升舰载机的最大出动率。

“福建”号安装有两部升降机,而非美式核动力航母的三部。这样做一方面是考虑到该舰所搭载的舰载机数量相对较少,两部已经够用,另一方面也是为了进一步增大甲板的整备区面积,在舰载机出动率上尽量拉进与美国航母的差距。

从“福建”号的甲板面积来看,它的舰载机容量几乎与美国的“尼米兹”级持平。尽管该舰的弹射器数量比“尼米兹”级少一条,但由于采用了先进的电磁弹射技术,在弹射频率上并不落下风。

据悉,“福建”号上所采用的直流综合供电系统比美国“福特”级航母所采用的交流电系统更胜一筹,同时也让常规动力的“福建”号顺利实现了全电力推进与电磁弹射。

这种将日常供电、电力推进供电和舰载武器供电统一管理,统一调度的做法,一举解决了电磁弹射器耗电量大、不同设备工作电压差别大的问题,堪称是“船动力系统的第三次革命”。

当然,以上这些新设计与新技术要转化为实际战斗力还需要经过大量的试验才行。

毕竟,“福建”号的甲板布局与前两艘航母有了很大的差别,能否制定出新的甲板操作流程是“福建”号发挥出战斗力的关键。“福建”号的另一个看点是大家翘首以盼的新型舰载机。

“福建”号航母预计可以搭载70-80架各式舰载机,其中包括约50-60架战斗机,其载机总数已逼近美国的超级航母。

与“辽宁”号和“山东”号相比,“福建”号在舰载机方面最大的优势便是搭载了固定翼舰载预警机与下一代隐身舰载战斗机。预警机对于航母来说,就相当于人的耳目。

中国前两艘航母使用的滑跃式甲板无法满足固定翼舰载预警机的起降,而这个问题到了弹射起飞的“福建”号这里便迎刃而解了。

从外观上看,“福建”号所搭载的空警600与美国的E-2“鹰眼”十分相似,总体性能应该与E-2D大体相当。该机装备了一款探测距离超过400公里的“单面机相扫雷达”,能为己方舰队提供数十分钟的预警时间。

与“辽宁”号与“山东”号所携带的直18Y预警机相比,空警600在飞行速度、最大航程、最大升限、雷达探测距离、空中指挥等能力方面具有压倒性优势,还能为红旗-9B/C、鹰击-18等导弹进行中继制导,综合性能远非直18Y预警直升机能比。

相比于板上钉钉的空警600,坊间对未来的隐身舰载战斗机一直有不少争论。从目前来看,由FC-31“鹘鹰”发展而来的歼-35大概率将成为“福建”号未来的主力舰载战斗机。

根据美国媒体的报道,歼-35的综合作战能力应该不逊于美军的F35C,该机还能在空警-600的引导下,实现A射B导功能,具备在远距离上消灭携带LRASM反舰导弹的敌战略轰炸机的能力。

从当年航展上冒黑烟的1.0版本开始,FC-31/歼-35几年来经过了多次大幅度改进,垂尾、航电、雷达、发动机等部分都进行了全方位的升级,几乎可以说已经脱胎换骨。

从前一段时间歼-35曝光的银灰色低可视度涂装来看,该机离正式对外公开应该指日可待了。不过,即便如此,包括笔者在内的不少人对歼20或其它重型战斗机上舰还是没有放弃希望。

虽然就作战能力而言,四代机歼15与五代机歼-35之间的差距甚大,但前者作为重型战斗机在最大航程、载弹量等方面却是歼-35这种中型机所无法比的。因此理论上说,替代歼15的,最好是另一款重型战斗机。

至于歼20能否上舰,坊间的各种声音一直也是不绝于耳。笔者认为,从歼20的气动布局来看,上舰应该没有太大的障碍。

至于一些人提到的尺寸与重量偏大,其实都不是什么大不了的问题。从尺寸上说,歼20并不比歼15大,而从重量上来看,歼15的最大起飞重量为33吨,而歼20的最大起飞重量为 37吨,也并没差多少。

在电磁弹射与电磁阻拦技术的帮助上,“福建”号绝对可以满足歼20的正常起降。而与体积相对较小的歼-35相比,战斗力明显高出一筹的歼20也完全可以用单机性能弥补少带几架的战力损失。

综上所述,在中国海军下一代舰载战斗机宣布中标之前,笔者还是建议不妨先观望一下。

其实,即便将来歼-35真的上舰了,也不能排除海军再发展一款重型隐身舰载机的可能性。最后,也是笔者最为关注的是“福建”号的使用问题。

发展航母是中国远洋战略的一部分,也是中国走向深蓝,成为世界大国的基石。

“福建”号的服役标志着中国海军即将步入三航母战斗群的行列,应对多点冲突的能力也会变得更加从容。

具体来说,“福建”号的出现一来可以提升台海方向上的制海权与制空权;二来可以加大对一带一路与第二岛链方向上的控制。003型航母首舰以福建命名,不能不让人联想到其背后的意图。

在未来可能发生的统一战争中,“福建”号将大概率会部署在台湾以东洋面发挥“警戒哨”的职能,并与编队内的其它驱护舰一起,支撑起一个强大的防空网络。

此外,随着中国与印度洋周边国家的经济联系越发紧密,我们也必须能确保这一区域,尤其是马六甲海峡的绝对安全。

在太平洋方向上,我们可以让以“福建”号为核心的航母战斗群在第二岛链附近进行常态化巡逻,并与空军与火箭军互相配合,让美国及其盟友打造的所谓岛链包围圈不攻自破。

当然,“福建”号服役后具体部署在哪里,究竟如何使用,到底能发挥出怎样的战斗力,还需要时间去验证。

如今,中国在航母硬件方面已经取得了肉眼可见的成就,但在航母使用方面还存在经验不足等短板。海军是技术性很强的军种,历来就有“十年陆军百年海军”的说法。

中国海军的第一艘航母“辽宁”号服役至今只有短短十年时间,而且该舰与“山东”号同属六万吨级的中型航母,和“福建”号这种八万多吨的大型航母,在管理、运作上还是有很大区别的。

所有这些都需要我们通过不断地训练、演习与部署得到锤炼。对于中国海军而言,“福建”号的下水具有十分深远的影响。

该舰一举打破了旧日本海军“大和”号战列舰保持的亚洲国家海军最大舰船吨位的纪录,并由此开启了中国海军航母发展史的新篇章。

“福建”号虽然仍采用常规动力,但在电磁弹射器、直通甲板和新型舰载机等方面进行了全新的探索,为中国海军未来装备更新型的航母打下了坚实的基础。

从这个角度来说,“福建”号的诞生具有里程碑式的意义,起到了承上启下,继往开来的作用。

posted on 2022-06-21  admin  阅读量:

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